近日，4S店托管平臺人和島發布了《2019中國汽車經銷商發展報告》。該《報告》在對2020年汽車市場發展預期的分析中談到，受新冠肺炎疫情沖擊，2020年乘用車銷量將直接向2000萬輛關口探底，在此背景下體系差、管理能力弱的經銷商將快速出局。

此次疫情將以摧枯拉朽之勢，促使本該三五年才能完成的行業洗牌提前到來，首當其沖的會是體系差、管理能力弱的四類經銷商。

第一類

資金不足、品牌紅利弱的經銷商

一季度市場處于“冰封期”，經銷商的流動資金成為能否順利“渡劫”的首道關卡。即便疫情過后，由于經濟復蘇周期的延長，終端用戶消費信心受挫，而庫存車輛積壓較久，如何快速變現回籠資金都在時刻考驗著經銷商脆弱的資金鏈。品牌紅利較差的上游車企的洗牌，必然會傳導至下游4S店，導致經銷商更換其他品牌或退出市場。

第二類

管理混亂、盈利能力差的經銷商

中小型經銷商長期存在管理混亂、組織架構不合理，團隊戰斗力弱等問題，同時缺乏對特殊事件的應對能力，盈利狀況本就堪憂，經過疫情的再度沖擊，將會面臨新一輪殘酷的洗牌。

第三類

營銷單一、新零售轉型慢的經銷商

汽車4S店具有無可比擬的線下優勢，過往主要依靠垂直媒體的線索導流、各類團購會、車展等作為主要營銷模式。在突如其來的疫情及各種互聯網新興業態的沖擊下，快速完成數字化、新零售轉型成為經銷商運營的另一重要課題。

第四類

客戶維系、保有客戶獲取不足的經銷商

目前，4S店客戶流失率居高不下，新增用戶與保有用戶流失量的缺口逐步增大。經銷商無法通過有效的工具抓手獲取保有客戶，將嚴重影響到其賴以生存的基石——售后業務。

關鍵詞： 經銷商