從新能源電動車入場至今，為了解決用戶的使用焦慮，行業(yè)中的廠商們或是想方設(shè)法的提升續(xù)航，同時計算著電池的成本和重量，或是大力布局充電樁建設(shè)，但遺憾的是，彼時的焦慮依然存在。

“如果要解決電動車的里程和充電焦慮，‘一招鮮’的法子還不夠，關(guān)鍵在于滿足用戶不同場景下的補(bǔ)能需求。”在7月9日舉行的NIO Power Day上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來的思考原點在于用戶有怎樣的場景，而在豐富的場景下，如何讓用戶在最方便的時候，無感地或是付出最少的時間代價，給車充上電，則是NIO Power的使命。

那么，成立三年之久，NIO Power有著怎樣的成長史?到底給用戶帶來了怎樣的“加電”體驗?未來又有何布局?在此次發(fā)布會上，蔚來首次系統(tǒng)地對NIO Power的能力和體系進(jìn)行了梳理和復(fù)盤。

全場景能源服務(wù)系統(tǒng)

談到NIO Power，很多人首先想到的就是換電，但實際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于換電。基于用戶使用場景的設(shè)計原點，NIO Power致力于為蔚來用戶提供“可充可換可升級”的智能補(bǔ)能服務(wù)體系，在三周年之際，NIO Power就已經(jīng)通過車、樁、站、人、云這五個手段，基本上滿足了用戶多變的加電場景使用。

在蔚來的補(bǔ)能系統(tǒng)中，移動充電車是被外界得知最早的補(bǔ)能服務(wù)。2018年6月8日，第一批蔚來移動充電車，開始在全國的21個城市中投入使用，目前累計部署超過了500輛。“早年間，移動充電車曾是蔚來電動車補(bǔ)能的主力，如今隨著固定設(shè)施的布局，它更多起到了固定廠站之外的靈活補(bǔ)充。盡管它不算是最方便的補(bǔ)能方式，但卻是用戶遠(yuǎn)行時心中最后的一道安全防線。”據(jù)秦力洪介紹，蔚來的移動充電車遍布全國的大江南北，除了蔚來的用戶以外，還“奶”30多個品牌的電動車車型，累計補(bǔ)能超過1萬次。

相較于爭議比較大的“奶媽車”，充電樁是行業(yè)目前應(yīng)用最為普遍的補(bǔ)能方式，蔚來在這一領(lǐng)域也早有布局。截至目前，NIO Power共推出四種類型的充電樁，包括7千瓦家充樁、20千瓦直流樁以及180千瓦超充樁。其中，家充樁是充電服務(wù)板塊的基礎(chǔ)，目前用戶安裝家充樁的總量已經(jīng)超過7.5萬根，安裝比例應(yīng)該是行業(yè)中最高的。此外，為了更好地幫助用戶進(jìn)行補(bǔ)能，蔚來還將推出更先進(jìn)、更大功率、更大電流的充電樁，正在研發(fā)中的充電樁有三款以上;20kW直流充電樁，則是進(jìn)行目的地充電布局的主要手段，推出一年多以來，已建成382座充電站，2137根目的地充電樁。截至今年6月，全國首個川西藏羌環(huán)線已經(jīng)打通，蔚來沿途布局12座目的地充電樁，用實際行動告訴用戶，開著電車同樣可以擁有詩和遠(yuǎn)方。另外，蔚來目前已在全國部署超充站204座，超充樁1606根。

“在2017年的首屆NIO Day上，我們講到‘油車能去的地方，電車一定要去”，這始終是我們的目標(biāo)。作為NIO Power的核心產(chǎn)品，截至到7月9日，蔚來在全國一共部署了301座換電站，為用戶提供了超過290萬次換電服務(wù)，換電量超過1億度。”在秦力洪看來，車、樁、站這三項硬件設(shè)施的組合，基本上能覆蓋用戶的絕大部分場景，但同時，給用戶帶來“加電”體驗的背后還離不開人的因素。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊，為用戶提供道路救援和道路加電服務(wù)，除了能夠做好基礎(chǔ)服務(wù)，還累計完成了60萬次一鍵加電服務(wù)。

“NIO Power Cloud是實現(xiàn)整個加電體系智能化、無感化的另一個幕后英雄。”蔚來電源管理副總裁沈斐介紹，蔚來能源團(tuán)隊創(chuàng)建之初，就已經(jīng)把云、軟件放到了非常重要的地位。NIO能源云系統(tǒng)包括Power Prime、Athena、PowerGo以及Shield四個平臺，是車、站、人員大型運(yùn)營的大腦和神經(jīng)中樞。

90%的用戶住進(jìn)“電區(qū)房”

“大家可以看到我們越跑越快，同時也越跑越輕盈，這兩個是不矛盾的，我們一定要追求進(jìn)一步的超前投入。”秦力洪自信的說到。

回顧過去三年的發(fā)展，NIO Power已經(jīng)在行業(yè)的質(zhì)疑聲中，逐漸形成了獨(dú)有的優(yōu)勢。而在拿出相對完善的電動車補(bǔ)能方案，解決用戶用車焦慮的同時，蔚來還面向全行業(yè)的用戶和企業(yè)開放技術(shù)、公共的充電樁、換電站以及BaaS(電池租用服務(wù))系統(tǒng)，以更好的推動電動車行業(yè)的發(fā)展。

與此同時，對于未來的發(fā)展，未來同樣有著清晰的規(guī)劃和信心。在今年年初的DIO Day上，蔚來發(fā)布了第二代換電站，并明確了2021年建成500座換電站的目標(biāo)。如今時間已過半，為向持續(xù)快速增加的用戶提供更好的加電服務(wù)體驗，蔚來將今年的的建設(shè)目標(biāo)更新為700座。從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站，同時，隨著未來海外戰(zhàn)略的推進(jìn)，預(yù)計在海外市場部署1000座左右的換電站，至2025年底，蔚來換電站的全球總部署量將超過4000座。

“實際上，不僅要增加換電站數(shù)量，關(guān)鍵還是要把換電站布到用戶所需要的地方。經(jīng)過對用戶加電體驗的測試，我們發(fā)現(xiàn)三公里的距離比較合適。”沈斐指出，蔚來用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”，據(jù)統(tǒng)計，目前大約有29%的用戶住在“電區(qū)房”，努力到2025年，讓90%用戶的住房能夠變成“電區(qū)房”。

“讓加電比加油更方便”，是NIO Power的宗旨，而為了曾經(jīng)“夸下的海口”，蔚來正在用自己的節(jié)奏和方式，一步一步地朝著目標(biāo)邁進(jìn)。(李亞楠)

關(guān)鍵詞： 補(bǔ)能體系 服務(wù)系統(tǒng) 新能源 加電