“缺芯”當前已經成為不少行業心中的難言之痛，因為缺芯，本田、大眾、通用以及一眾國產車品牌，紛紛被迫采取限產、停產等措施，產能損失慘重。

全球知名市場分析公司埃信華邁公司發表報告稱，全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。

8月17日，博世中國副總裁徐大全發布了一條朋友圈，因為“缺芯”他們壓力也非常大，甚至調侃想帶著領導跳樓。

他表示某半導體芯片供應商位于馬來西亞麻坡Muar的工廠受新冠疫情影響較大，工廠的3000多名員工中有上百名確診新冠，不幸病故的員工已有20多名，當地政府不得不勒令其關閉部分生產線至8月21日。

此次停工會對博世ESP/IPB、VCU、TCU等系統的芯片供應造成非常大的影響，博世方面預計8月后續時間里這些芯片基本處于斷供狀態。

缺芯對主機廠商的產能交付造成了巨大的影像，此前，小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時表示：“我們跟中國、海外都在合作，一輛車現在有差不多1700顆芯片，需要非常多的芯片”

而由于全球汽車行業都缺芯片，因此接下來幾個月的交付情況，都將會收到嚴重沖擊。

根據AutoForecast Solutions的數據，截至8月9日，全球范圍內因芯片短缺導致的汽車產量損失已達585.3萬輛。其中北美和歐洲地區損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達112.2萬輛。

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