近日，多位消費者向本刊投訴，奧迪多款車型出現質量問題，要么長時間修不好，要么以各種理由故意刁難。其中一個小小的“車機網絡故障”，竟在售后成為“疑難雜癥”。車主們認為，奧迪作為知名汽車品牌，如此不負責任的做法，辜負了車迷的信任，傷了車迷的心。

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圖片來源：奧迪官網

“到現在才買了不到2個月，4S店不知跑了多少趟，客服電話打了五六十個。”江蘇無錫的許先生投訴，2022年12月25日，他從南通萬象城奧迪4S店購買了一輛奧迪A7L，結果新車到手后發現買來的是一輛“問題車”，“小毛病不斷”。

車窗異響、行車記錄儀不通電、方向盤不正，自動大燈不亮、車輪歪斜、車機網絡故障……許先生苦惱地說，50多天來，他不是在修車，就是在修車的路上。問題還在于，他從南通購車，工作地點卻在無錫，一來一回240公里，4S店卻稱“無法提供代步車”。

車機網絡故障讓許先生更是意難平，“這樣的小毛病，也成了疑難雜癥”。“最多兩三天就會壞一回。”許先生說，自從買回來車，車機網絡連接就時好時壞，手機連接不上，遠程啟動、導航定位、接聽電話等功能都不能用。“最初說后臺程序在升級，現在還說只能一點點排查。”

“4S店同意修，但就是修不好。我都跑斷腿了，就是解決不了問題，有什么用？”許先生懊惱地表示，他原本沖著奧迪品牌買的奧迪車，現在才發現“是一個錯誤的選擇”。“兩個月了，售后現在還說只能一點點排查，可能再需要一個星期，也可能需要一個月。”

2月19日，許先生告訴記者，他決定明天再跑一次奧迪南通4S店，討要一個說法。

和許先生同樣氣憤的還有武漢的朱先生。

朱先生說，2022年1月，他從杭州運通和晟奧迪4S店g購買了一輛2022款奧迪Q5L，但開了僅僅一年就出現了嚴重的質量問題：剎車失靈。

今年1月10日——農歷臘月二十五是個雪天，據朱先生講述，他從杭州回老家武漢過年，在離家約200公里的服務區休息后重新上路，正趕上堵車，他當時只能以60-70碼的速度行駛。但不久后，他就發現剎車突然踩不動，“連續踩了幾次都沒反應，導致與前車追尾”，并造成兩人受傷。

報保險后，朱先生給奧迪客服打電話告知了剎車失靈的情況，客服反饋到4S店后，4S店表示只能到他們指定的地方去檢測，檢測出質量問題會給朱先生賠償。“車子行駛總里程才11000公里，5000公里時還在4s店做過保養。”但盡管車輛還在質保期，4朱先生說，4S店方面卻強調，期間無論是拖車的費用還是檢測的費用，都只能由他自掏腰包。

“我算了算，光拖車費和檢測費這兩筆費用就一兩萬了，這不是故意刁難，店大欺客嘛！”朱先生郁悶地表示。

思前想后，朱先生決定自認倒霉。“虧了6萬元。”他告訴記者，最終他選擇的結果是，直接把車輛連同車險賣給了修車的人，“誰讓我運氣不好，盲目信任奧迪品牌呢？”

記者網絡檢索發現，僅在黑貓投訴平臺，從今年一月到二月期間，針對奧迪多款車型的集中投訴就高達數十起，投訴內容包括各種車輛故障、虛假宣傳、銷售欺詐等林林總總，其中投訴出現車機網絡故障的情況和對售后服務不滿的情況較為集中。

作為一直享有較高美譽度的知名汽車品牌，奧迪究竟是怎么了？

業界專家表示，如出現大規模相似質量投訴，可能意味著奧迪在一些生產環節質量把控上出現了問題；而在售后方面屢遭投訴，則意味著售后處理機制可能存在問題。

就奧迪多款車型被投訴出現各類質量問題和售后服務問題背后的原因，《產品可靠性報告》記者聯系奧迪方面進行采訪核實，但截至發稿，未收到相關回復。

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