中新經緯3月7日電 (牛朝閣)“沒有車了，這個月的車都賣完了，訂單排不過來了。”湖北省襄陽市一家4S店的銷售人員說。

據悉，近日，東風汽車(600006)集團總部所在地湖北省開始向省內消費者發放大額購車補貼，部分“東風系”車型最高政企聯合補貼9萬元。

中新經緯從多位東風雪鐵龍4S店銷售人員處了解到，店內優惠力度較大的車型已被搶購一空，有4S店一天賣出100多輛車，還有4S店5天賣完一個月的庫存。

(相關資料圖)

此次“東風系”在湖北省的購車優惠活動，對汽車市場影響幾何？會像特斯拉降價一般掀起燃油車降價潮嗎？

“剛開始就結束了” 銷售稱一天賣100多輛

7日，中新經緯致電湖北省多家參與補貼的汽車4S店，多位工作人員表示目前已經不接單了。

“我們店總共有300多輛車，從3月3日開始賣的，今天就賣完了。”湖北省棗陽市一汽車銷售公司的工作人員說。

“因為優惠力度蠻大的，像東風雪鐵龍C6，廠家補貼4.5萬元，政府補貼4.5萬元，加起來優惠高達9萬元，今天有一百多個訂單，現在已經不接受訂單了，這個月的車都賣完了。”湖北省襄陽市一家4S店的銷售人員說。

據上述銷售人員介紹，此次優惠力度很大，如東風雪鐵龍C6車型，指導價21.19萬元的版本在政府加企業綜合補貼后僅需12.19萬元，直降9萬元。其他車型的補貼也不少，其中東風風神5款車型補貼2萬元至4萬元；東風標致3款車型補貼2萬元至4萬元；東風日產天籟、艾睿雅分別補貼6000元和6萬元。

中新經緯致電東風雪鐵龍的客服，對方表示此次優惠是針對湖北省個人消費者，即在政策時間內在湖北省內開具購車發票，并在湖北省內上牌，有效期為3月1日至3月31日。

湖北省武漢市一家長安汽車(000625)的4S店銷售人員告訴中新經緯，近期的補貼是針對湖北省本地車企開展的，長安汽車并不享受此補貼。武漢市一家吉利汽車的4S店銷售人員亦表示暫不享受此補貼。

A股上市的東風汽車董秘辦工作人員對中新經緯表示，“(股價漲停)可能是因為最近湖北有一個購車補貼，會刺激消費者買車，但這個補貼的對象不涉及我們公司的產品，我們是做商用車，補貼的是乘用車。”

破局還是攪局？專家：或為消化庫存

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，“東風系”此次優惠活動有部分市場供需關系影響。他指出，目前“東風系”的產能利用率較低，如要維持生產線的運轉，就必須要降價來提高銷量。

公告顯示，2023年1月，東風集團生產103466輛乘用車，銷售92826輛乘用車。

“原本期待2023年汽車市場會全力反彈的車企，不僅沒有迎來汽車大賣的景氣，反而面臨庫存難以消化的負增長，這就促使車企不得不采用相對激烈的手段來促銷自己的車輛。”中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘告訴中新經緯。

中新經緯7日致電東風集團辦事處，但電話未獲接通。

乘聯會數據顯示，2023年2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2.0個百分點，環比下降3.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

據悉，車市庫存一般是指已經出廠但尚未售出，在經銷商及4S店的倉庫或者場地存留的車輛，庫存高位意味著銷售慘淡，庫存過多會給經銷商的現金流帶來壓力。

據乘聯會調查，有80.2%經銷商認為2月銷量未達預期。主要原因為廠家任務量較高，且在途車輛較多，庫存壓力較大，資金流轉情況較差；市場競爭激烈，終端銷售價格混亂，毛利持續走低，導致經營利潤下滑；經濟回暖，外出務工人員增多，當地購買力不足，導致客流及訂單下滑。

影響幾何？

“東風系”在湖北省內的大規模購車優惠活動對汽車市場有何影響？

多位專家認為，“東風系”此次降價的車型主要在20萬元以下，在這個價格區間內的車企及其車型或將考慮是否跟進促銷。

“像上汽、吉利、長城、奇瑞等主流車企都在這個價格區間有所布局，在東風降價后，這些車企與之競爭的車型也要考慮是否跟著降價，否則市場競爭力減弱，銷量就會受到影響。”張翔說。

章弘指出在此次“東風系”的促銷中，湖北地方政府的補貼發揮著不容忽視的重要作用。

據武漢市人民政府2月5日印發的《關于激發市場主體活力推動經濟高質量發展政策措施》(下稱《措施》)，《措施》中提到2023年繼續對購置符合規定的新能源汽車免征購置稅。《措施》還提出搶抓全省促汽車消費專項政策延期機遇，支持武漢經開區、江夏區聯合汽車生產企業和銷售企業開展購車補貼活動，活動時間延續至2023年3月31日。

據乘聯會庫存預警指數，包括湖北省在內的南區庫存預警指數在2月大幅上漲19.2%，漲幅和絕對值居各區第一。

“不過這也給湖北以外的東風系車輛銷售帶來了尷尬，他們面臨著同樣品牌的車輛不得不‘高價’銷售的情形。”章弘說。

據報道，除了此次“東風系”與湖北省政府的聯合補貼，自3月1日至3月31日，吉林省政府也聯動一汽系給出政企補貼。此外，重慶、北京、杭州和上海等城市，也都有類似優惠政策。

在章弘看來，此波補貼活動或不可持續，隨著廠家庫存的消化，全面復工復產后消費者收入的穩步回升，消費預期日趨明朗，車市價格也將回歸正常。(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經緯APP)

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