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中國經濟網3月13日訊（記者 陳夢宇） 汽車降價潮持續洶涌，日前，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，發布百億購車鉅惠行動，宣布自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優惠，其中，捷途惠民特供車型至高綜合優惠達42888元。

與此同時，為讓客戶安心購買，奇瑞還推出了“限時保價”政策，若截止2023年4月10日24時，國家出臺全國性統一購車政策或奇瑞官方統一加碼現金優惠，奇瑞集團四大品牌將按照相應政策標準給予用戶現金補貼。

今年以來，特斯拉率先降價，引發小鵬、問界等部分新勢力品牌相繼調整價格；進入3月后，不少傳統汽車集團包括東風集團、一汽集團、上汽集團(600104)等，也開始在部分地區采取企業降價、政府補貼的形勢促進汽車消費，并且十分默契的將優惠截至時間均設于3月31日。

乘聯會秘書長崔東樹分析，本次促銷中，有一部分企業是為了國六排放標準車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個針對3月份的、暫時的促銷活動，是類似“雙十一”的促銷活動。

車企降價如湖中投石，漣漪一圈一圈最終影響整體市場。目前來看，上至“BBA”，下至“小螞蟻”，降價浪潮已經覆蓋高、中、低端所有市場，形成燃油車、新能源全面跟進的“普降”局面。

對此，中汽協副秘書長陳士華上周表示，產品價格適度下調，（短期）有利于激發居民的消費需求，但目前整個行業利潤率處在近年來較低位置，采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計。

目前，新車降價帶來的影響已傳導至二手車，失去價格優勢的二手車經銷商店內集客量驟減，有媒體報道有二手車經銷商出現價格倒掛現象，部分促銷力度較大的車型補貼后新車售價比二手車還低。

長期來看，陳士華建議，企業應積極跟上新四化浪潮，推出符合產業發展潮流的產品進行健康的市場競爭，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫。

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