(資料圖片僅供參考)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，近幾個(gè)月來，澳大利亞道路上的特斯拉(TSLA.US)數(shù)量明顯增加，這表明其作為發(fā)達(dá)國家中最不情愿采用電動(dòng)汽車的國家之一終于開始轉(zhuǎn)變。去年，新特斯拉的等待時(shí)間延長至9個(gè)月，二手Model 3的價(jià)格飆升至13萬澳元(8.7萬美元)，而目前供應(yīng)鏈短缺的現(xiàn)象似乎已經(jīng)結(jié)束。

據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站稱，今天在悉尼以 9.03萬澳元的價(jià)格訂購的新款頂級(jí)Model 3 Performance將會(huì)在一周內(nèi)到貨，和該公司美國的本土市場的交付時(shí)長幾乎一樣。

而澳大利亞的二手市場也恢復(fù)了一定程度的理智。上年8月，特斯拉Model 3的車主可以以13萬澳元至13.8萬澳元的價(jià)格將其賣給不愿意等待新車交付的買家，價(jià)格比新車的價(jià)格高出三分之一以上。

這些天，澳大利亞的carsales.com上有幾十輛二手Model 3上市。其中一些只有一年的使用年限，實(shí)際上正在以低于新車的價(jià)格進(jìn)行出售。據(jù)該網(wǎng)站介紹，在悉尼地區(qū)，二手Model 3的售價(jià)均低于10萬澳元。

供應(yīng)鏈問題改善有助于扭轉(zhuǎn)該國長期以來電動(dòng)汽車市場消極的局面。由于澳大利亞前政府對(duì)電動(dòng)汽車的功率和續(xù)航里程進(jìn)行了不準(zhǔn)確的描述，該國對(duì)電動(dòng)汽車的采用率相對(duì)較低，這是導(dǎo)致澳洲汽車制造商彼時(shí)優(yōu)先考慮其他國家的新車型主要原因。

去年上任的澳大利亞現(xiàn)任工黨政府已經(jīng)對(duì)新型電動(dòng)汽車實(shí)行了免稅政策。政府也在審查燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，以期禁止對(duì)環(huán)境污染排放最嚴(yán)重的汽車上路，并為電動(dòng)汽車布局騰出更多市場空間。

代表澳大利亞汽車行業(yè)的聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官托尼·韋伯表示：“供應(yīng)鏈問題正在改善，但仍存在一些問題。”他指出，燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將提高運(yùn)往澳大利亞的電動(dòng)汽車的數(shù)量和范圍，并增加市場的需求。

一年前，由于疫情影響造成的供應(yīng)鏈短缺阻礙了汽車出貨量，電動(dòng)汽車在澳大利亞新車銷量中所占比例不到 1%。上個(gè)月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了6.8%。

(澳大利亞最暢銷的電動(dòng)汽車車型)

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于挪威等領(lǐng)先的采用者，挪威每售出五輛新車中就有四輛是零排放汽車。但澳大利亞電動(dòng)汽車的比例似乎只朝著一個(gè)方向發(fā)展。特斯拉，曾經(jīng)在澳洲的路上很少見，現(xiàn)在卻已有可觀數(shù)量。而Model 3是美國第三暢銷的汽車，僅次于傳統(tǒng)的暢銷車型中福特的Ranger和豐田的HiLux皮卡。

關(guān)鍵詞：