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這兩年新能源，尤其是電動(dòng)車(chē)的發(fā)展如火如荼，現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)已經(jīng)首選電動(dòng)車(chē)了，如果還能挑刺的話，電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在主要剩下續(xù)航里程及安全性?xún)蓚€(gè)槽點(diǎn)，畢竟網(wǎng)上經(jīng)常能看到電動(dòng)車(chē)起火燃燒的報(bào)道。

那電動(dòng)車(chē)在自燃上的幾率真的比燃油車(chē)還要高很多嗎？顯然并不是如此，來(lái)自中科院院士公布的數(shù)據(jù)讓人感覺(jué)有些意外。

在北京舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛談到了鋰電池面臨的4個(gè)挑戰(zhàn)，第一就是鋰等資源嚴(yán)重限制其規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用，我國(guó)70%鋰礦依賴(lài)進(jìn)口，其次就是鋰電池能量密度接近理論極限。

還有就是極端環(huán)境的適應(yīng)性不足以及安全事故頻發(fā)，孫世剛院士公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)起火約3000起，新能源汽車(chē)起火事故率為0.9-1.2/萬(wàn)輛。

那燃油車(chē)的起火事故有多少？應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)燃油車(chē)起火率在0.01%-0.02%之間，也就是1-2/萬(wàn)輛。

總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)這樣的新能源汽車(chē)起火事故并不比燃油車(chē)高，可能還低一點(diǎn)，即便考慮到二者的數(shù)量級(jí)不同，那整體安全性也差不多。

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