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中國經濟網4月18日訊（記者 陳夢宇） 在日前舉辦的“2023華為智能汽車解決方案”發布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：2025年智能電動網聯汽車將迎來分水嶺，如果不能抓住智能電動網聯汽車的機會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉。

發布會截屏

余承東曾明確表示，華為汽車業務員要在2025年實現盈利。為此，華為需要幫助車企銷售100萬輛汽車。華為財報顯示，2022年，華為智能汽車解決方案業務營收20.77億元，占華為總營收0.3%。

活動中，余承東還回應了華為與北汽的合作關系，“華為與北汽極狐不是不合作，而是升級為智選模式。”4月1日，余承東曾在“中國電動汽車百人會論壇2023”上表示，在北汽極狐、廣汽埃安和長安阿維塔三個廠商中，目前基本只剩下阿維塔還在采用HI模式與華為合作。

今年3月，廣汽埃安終止了與華為的HI模式合作項目。根據廣汽集團(601238)（601238.SH）3月27日發布的《關于廣汽埃安AH8 項目變更的議案》：“由于各方資源的調配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發。本次變更后，華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。”

目前，華為對外有三種合作模式，一是傳統零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件，二是HI模式，三是智選模式。除北汽極狐外，賽力斯、奇瑞、江淮等企業也選擇了智選模式。

余承東直言，智能電動汽車上半場的競爭是電動化，硬件決定體驗；下半場是智能化，軟件決定體驗。汽車行業正在從制造屬性過渡到消費屬性和科技屬性。

為此，華為持續加大汽車智能領域投入力度，年報顯示，自華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發團隊達到7000人。本次發布會上，華為首發HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統以及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。

據悉，HUAWEI ADS 2.0系統將率先搭載到AITO 問界M5上，后續阿維塔11全系列、極狐阿爾法S全新HI版也將升級。余承東還透露，華為智能汽車解決方案BU智能化部件目前發貨量已超200萬套，戰略合作車型上市5款，生態合作伙伴超300家。此外，從今年秋季到明年，還有十幾款戰略合作車型正準備上市。

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