何小鵬表示，“2023年第一季度，我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。”

何小鵬強調，“我相信G6將成為中國20至30萬元新能源SUV市場熱銷爆款，帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整后的第一個銷量拐點。第四季度，小鵬汽車將推出內部命名為X9的MPV，將推動小鵬汽車銷量再上一個臺階”。

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“2023年第一季度，我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。”在昨日（5月24日）舉行的2023年第一季度財報電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬自信地說。

在電話會議之前，小鵬汽車（NYSE:XPEV/HK.9868）發布了2023年一季度財報。數據顯示，2023年第一季度，小鵬汽車實現營業收入40.3億元，同比下降45.9%，環比下降21.5%；凈虧損為23.4億元，同比增加37.6%，環比收窄1%；銷售、一般及行政開支為人民幣13.9億元，同比減少15.5%，環比減少21%；截至2023年3月31日，現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為人民幣341.2億元。第一季度，小鵬汽車毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%。

小鵬汽車的股價

在小鵬汽車財務副總裁呂學慶看來，小鵬汽車的毛利率出現下滑是短期現象，一季度汽車市場中打價格戰，小鵬進行了“新春調價”，疊加新能源汽車補貼期結束的影響。

而隨著新品的交付，小鵬汽車相信自身將迎來轉折點。“我們首款采用SEPA 2.0技術架構的新車型G6將會在2023年6月正式上市，我相信G6將成為中國20至30萬元新能源SUV市場熱銷爆款，帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整后的第一個銷量拐點”，何小鵬強調，“第四季度，小鵬汽車將推出內部命名為X9的MPV，將推動小鵬汽車銷量再上一個臺階”。

今年上海車展期間，小鵬汽車推出了SEPA 2.0“扶搖”全域智能進化架構。據了解，該架構由小鵬汽車經過5年探索，累計研發投入超百億，匯聚了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的最核心技術，可兼容多個研發平臺，可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。

何小鵬表示，“在SEPA 2.0‘扶搖’全域智能進化架構加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。”

在全面提升體系化造車效率的同時，小鵬汽車還通過組織架構調整，實現銷售服務能力和效率的提升。4月12日，小鵬汽車宣布已經完成了階段性的組織架構調整。小鵬汽車總裁王鳳英全面負責產品規劃與銷售服務體系，進一步強化品牌營銷。

在內部組織管理結構上，小鵬汽車貿易公司和UDS（用戶發展服務中心）兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整為小區制。何小鵬坦言，“小鵬營銷和服務體系調整后，核心指標NPS（凈推薦值）從年初開始持續提升，并在4月回到行業前列水平”。

何小鵬還透露，“未來，小鵬汽車將繼續對渠道進行調整，對現有銷售網絡進行優勝劣汰，在提高一、二線城市銷售網絡效率的同時，將在三、四線城市引入更多優秀的經銷商合作伙伴”。

伴隨組織架構逐步調整到位，小鵬汽車的銷量也開始呈現回暖勢頭。數據顯示，今年前4個月，小鵬汽車的交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛和7079輛。“隨著G6和其他新品帶動銷量的快速增長，我們預期運營現金流大幅改善”，小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地表示，“展望未來，我們將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰略目標”。（中國經濟網記者 王躍躍）

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