經濟觀察網 記者 周菊 5月24日，蔚來旗下中型SUV ES6換代車型——全新ES6正式上市。新車售價36.8萬-42.6萬元，提供75kWh電池包和100kWh電池包兩種版本，如果采用BaaS電池租用方案，起售價為29.8萬元，電池租金每月1680元。新車于5月25日開啟用戶交付。

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從價格上來看，此前堅持不參與“價格戰”的蔚來，在全新ES6的定價上展現了較大的誠意。此次的新款ES6起售價比2022款蔚來ES6低1.8萬元，頂配車型比2022款ES6 100kWh（性能版）低5.8萬元。而BaaS電池租用方案下，起售價更是低于30萬元。蔚來希望全新ES6的上市能夠迅速提升品牌整體銷售表現。

今年以來，蔚來的銷量持續低迷。最新數據顯示，蔚來今年4月的銷量僅6658輛，環比下滑35.85%，被理想、哪吒、領跑，極氪等超越，在頭部新造車企業中排名墊底。這是蔚來今年以來交付量最低的一個月。作為對比，理想汽車4月銷量為2.6萬輛，是蔚來的4倍。

在今年4月份上海車展開幕前夕，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在一場媒體溝通會上對現場用戶戲稱：“如果蔚來接下來還是每個月1萬銷量的話，我和秦力洪（蔚來聯合創始人、總裁）都要去找工作了。”

對于銷量的下滑，蔚來對外釋放的消息是，由于公司推動旗下車型向第二代技術平臺NT2.0切換，多款產品處于換代期。在今年的上海車展上，秦力洪表示，由于蔚來正處于產品切換階段，能夠交付的產品只有ET5和ES7。

ES6作為蔚來最暢銷的車型，在完成換代后承擔起了“救火隊長”的角色。數據顯示，ES6在2022年上險量4.2萬輛，占蔚來全年銷量的34%，超過全部銷量的1/3。那么，全新ES6能不能帶領蔚來重回月銷萬輛陣營？

從產品力來看，相較于第一代ES6，全新ES6采用“Design for AD”設計理念，軸距更長、車身更寬、高度更低，展現出更加動感的姿態。全新ES6車高降低55毫米，但通過座艙布置的整體優化，后排頭部空間增加75毫米。新車搭載蔚來自研高端座椅平臺，全新升級女王副駕。

動力方面，全新ES6標配雙電機四驅，搭載前150千瓦感應電機和后210千瓦永磁電機，總功率達到360千瓦，扭矩達到700牛米，百公里加速4.5秒。百公里制動距離僅34.5米。

智能駕駛方面，全新ES6標配Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達1016 TOPS。基于Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，全新ES6全系標配23項安全與駕駛輔助功能。

蔚來ES6將競品鎖定了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）同級別車型，主要包括奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5，蔚來稱全新ES6擁有比BBA產品多出10萬元+的產品價值。

在全新ES6上市后，蔚來還將迎來更多的全新平臺的產品。今年5月，EC7和2023款ET7已開啟交付。據悉，全新一代ES8也將于6月初或中旬開啟交付；基于NT2.0平臺打造的全新一代EC6也將于7月上市。新品之外，李斌表示，今年7月，蔚來的150度電池包將會投入使用。

資料顯示，蔚來汽車2023年的銷量目標是比2022年翻倍，2022年蔚來共交付新車12.25萬輛，同比增長34%，這意味著今年要實現25萬輛左右的銷量。今年一季度，蔚來累計銷售僅3.77萬輛，完成全年目標的壓力較大。不過隨著多款新車的上市，蔚來在下半年的銷量或將得到提升。

財務方面，根據蔚來的規劃，預計將在今年四季度實現盈利平衡的目標。蔚來2022年財報數據顯示，其年度凈虧損高達144.37億元，同比擴大259.4%。

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