3月8日，國內有媒體報道，寧德時代旗下江西宜春枧下窩礦區選礦廠一期主體建設預期于4月份完工。另據福建水投集團公眾號顯示，上述選礦廠配套尾礦庫已經開始施工，工程一期排洪主洞已貫通。

不過，當天澎湃新聞記者從宜春熟悉該項目建設進度的人士處了解到，寧德時代枧下窩礦區選礦廠基建項目要4月完工“不太可能。”此外，該知情人士表示，“即便是基建部分完工，要在6、7月份投料生產都比較困難，礦石來源會成問題。”

(資料圖)

當天澎湃新聞記者也就此項目的具體完工時間向寧德時代方面詢問，截至本文發稿時，尚未得到明確回復。

據寧德時代方面此前披露的信息，寧德時代旗下江西宜春枧下窩礦區3300萬噸鋰云母選礦項目將分三期建設，其中一期1000萬噸年選原礦產能計劃于今年1月初建成，在3月份投料試生產。

值得注意的是，此前有媒體報道，今年2月末，中央工作組密集赴江西宜春調研、督導當地鋰礦開采，而宜春當地鋰礦選礦企業停產整頓。不過上述消息人士對澎湃新聞記者表示，寧德時代選礦廠基建項目的延期完工，與此前的中央調研督導工作無直接關系。

去年4月20日，寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業有限公司（下稱“宜春時代”）以8.65億元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土（簡稱“枧下窩礦區”）（含鋰）探礦權。該礦探礦權面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。

據宜春市自然資源局披露的《江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土礦普查探礦權出讓收益評估報告書》，該礦山評估設計項目建設投資為21.58億元，枧下窩礦區可采儲量為77492萬噸，生產規模為3000萬噸/年計算，礦山服務年限為25.83年。有券商分析師按平均氧化鋰品位折算，上述生產規模可達20萬噸碳酸鋰/年。

根據寧德時代2022年半年度電話會議資料，寧德時代董秘曾介紹：“(枧下窩礦區)探礦權、采礦權，第一期公司已經拿到，后續會按照行業慣例和法規要求一步步往前推。”

不過，雖然宜春的枧下窩礦區項目進展不及預期，但寧德時代已經正式將位于四川的另一大型鋰礦收入囊中。3月6日，四川雅江縣斯諾威礦業發展有限公司發生工商變更，原股東均退出，新增寧德時代為全資股東。此前，寧德時代作為斯諾威重整投資人，拋出了逾64億元重整計劃草案。

據介紹，斯諾威公司旗下所擁有的德扯弄巴鋰礦屬于四川西部甲基卡鋰輝石礦區，粗略儲量1814.30萬噸，品位度1.34%，屬于中大型鋰礦，粗略測算折合鋰精礦（6%品位）約405.19萬噸，按照一噸碳酸鋰折合8噸鋰精礦折算，德扯弄巴共計有望產出碳酸鋰50.65萬噸。

近期產能利用率或下降，將于明日晚間公布2022年年報

連日以來，作為全球動力電池龍頭，寧德時代在消息面上讓投資者“亦憂亦喜”。

首先是全球資訊機構SNE research于3月6日公布了2023年1月全球電池裝車數據，寧德時代以11.2GWh的電池裝車量仍居于全球首位，但同比增長率僅為6.5%，增速低于市場平均增長率18.1%，也低于排名二至五位的比亞迪(78.8%)、LG新能源(51.3%)、日本松下(45.3%)，三星SDI(52.6%)，市場份額從去年同期的37.6%下滑3.7個百分點到33.9%。

而在同一天，國內有媒體爆出寧德時代的產能利用率也出現了下滑現象。根據寧德時代的2022年半年報數據，公司電池系統產能為154.25 GWh，在建產能是100.46GWh，產量是125.32GWh，產能利用率是81.25%。

3月7日，澎湃新聞記者就“公司目前的電池系統產能利用率跟半年報數據相比，是否有所降低？”的問題，郵件詢問公司方面，截至本文發稿時，公司尚未給出回復。

一位知情人士向澎湃新聞記者表示，受新能源汽車企業訂單減少的影響，實際從去年年底寧德時代的動力電池就已經開始減產。

不過也有業內人士表示，寧德時代的產能利用率波動屬于正常。2021年底，寧德時代電池系統產能達到170.39GWh，產能利用率為95%。而在2019、2020年，寧德時代動力電池系統的產能利用率從89.2%一度下滑至74.8%。

此外，根據SNE research在3月8日公布的2023年1月中國以外的海外市場的電池裝車數據，雖然韓國LG新能源以4.1GWh繼續排名第一，但排名第二的寧德時代的劣勢已經縮小，其電池裝車量為4.0GWh，同比增長率67.8%超過了LG新能源的49.8%，市占率24.1%，與LG新能源24.4%只相差0.3個百分點。

截至3月8日A股收盤，寧德時代股價報收397.73元每股，較上一交易日下跌1.11%，市值為9715億元。而在明天晚間，寧德時代將發布2022年年度報告。根據此前的預告，公司預計2022年實現凈利潤291億元—315億元，同比增長83%—98%。

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