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集微網(wǎng)消息，中國和美國之間的技術(shù)脫鉤正在蔓延到軟件領(lǐng)域。據(jù)日經(jīng)亞洲報道，出于對網(wǎng)絡(luò)攻擊的擔(dān)憂，軟件開發(fā)商開始排斥整合來自中國創(chuàng)建的軟件組件。

中國本土在軟件開發(fā)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已經(jīng)為美國、日本和其他國家敲響了警鐘。據(jù)Linux基金會稱，全球有98%的組織頻繁使用開源軟件。2021年中國用戶占全球最大代碼托管平臺GitHub上1億多開發(fā)者的10%，成為僅次于美國（19%）的最大貢獻(xiàn)者。

日本二手交易平臺Mercari，知識產(chǎn)權(quán)研究員Hidekazu Kamino表示，“我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的軟件與中國有聯(lián)系，這會導(dǎo)致軟件開發(fā)脫鉤，”。這家公司憑借15000個軟件組件的應(yīng)用程序，提供穩(wěn)定服務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)也是政府認(rèn)為不會存在問題的軟件。

但有人擔(dān)心，限制使用與中國有關(guān)的軟件可能會阻礙像Mercari這樣的科技公司開發(fā)新產(chǎn)品。

美國政府已經(jīng)對向中國開發(fā)和出口半導(dǎo)體及其他先進(jìn)技術(shù)施加了更嚴(yán)格的限制，并在去年提出立法以確保聯(lián)邦機(jī)構(gòu)使用的軟件的安全性，指示聯(lián)邦承包商披露有關(guān)其軟件的信息。

如果美國這種不斷擴(kuò)張的限制蔓延至軟件，可能會導(dǎo)致軟件供應(yīng)鏈中斷。基于上述擔(dān)憂，公司將不得不爭先恐后地尋找替代品，而未能及時轉(zhuǎn)換可能會延遲或停止各種產(chǎn)品類型的開發(fā)，包括電動汽車和智能手機(jī)。

日本和美國在1月份達(dá)成協(xié)議，為政府采購的軟件設(shè)定類似級別的安全標(biāo)準(zhǔn)。豐田汽車已開始與零部件供應(yīng)商合作，以提高在其供應(yīng)鏈中軟件開發(fā)商的權(quán)重。“除非我們努力收集軟件信息，否則我們無法從整體上清楚地了解我們的供應(yīng)鏈，”一位豐田高管表示。

與此同時，中國正在努力加強(qiáng)自己的軟件供應(yīng)鏈。2021年，中國發(fā)布的五年“信息化發(fā)展”規(guī)劃，呼吁建立開源社區(qū)。中國政府支持的Gitee代碼托管平臺是中國對GitHub的一種過渡，其開發(fā)者基數(shù)在兩年內(nèi)翻了一番，到2021年達(dá)到800萬。

日本在這方面有明顯的落后。根據(jù)美國咨詢公司International Data Corporation的數(shù)據(jù)，只有11%的日本IT公司知道他們使用的軟件的來源歸屬。

（校對/趙月）

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