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5月24日，小鵬汽車對外公布一季度財報。

財報顯示，報告期內小鵬汽車總營收億元，同比下滑%，其中汽車銷售收入億元，同比下滑%；凈虧損億元。壞消息還不止這些，小鵬汽車一季度毛利率為%，低于去年同期的%，同比下降%；汽車毛利率由去年第四季度的%下跌至-%，這也是小鵬近三年以來首次出現負的汽車毛利率。

而且從報告期內的銷量數據來看， 小鵬汽車累計銷量萬輛，同比下滑%，環比下滑% ，連續5個季度銷量環比下滑。

什么概念？

甚至還比不上理想汽車單月銷量水平。而且再把觀察時間軸拉長，事實上自去年下半年以來，小鵬汽車銷量表現就已經屬于掉隊的水平。統計數據顯示，小鵬汽車從2022年6月銷量15295輛連續四個月環比下滑，至去年10月銷量為5101輛，一直到去年12月才重回萬輛交付門檻。

再看最近的4月份， 小鵬汽車4月銷量7,079輛 ，環比3月份小幅增長，但同比去年同期下降%；1-4月份累計銷量才25,309輛。如此算來，今年總銷量能否達到10萬也是個未知數，因為年銷10萬輛一般被認為是車企規模效益的重要及格線，如此一來，結合之前的種種困境、危機報道，人們更加對小鵬的未來表示擔憂。

小鵬現在產品賣不動， 主要表現在老車型競爭中存在感越來越低，而新車型又沒有站穩腳跟 。而且在產品布局上，小鵬的主要產品定位在15-30萬價格帶的市場區間，競爭已經十分飽和，利潤率高，而且有助于支撐品牌溢價能力及品牌形象拔高的高端產品也沒有成功。

這就不能不提到被何小鵬寄予厚望的小鵬G9，開啟交付后的半年多時間里，G9銷量最好的一個月 只賣了4020輛 ，2月和3月里都沒有賣出超過一千臺。雖然小鵬給出了產能問題影響交付的理由，但的確很難說得過去。

不過小鵬目前還有最后一個根救命稻草， 這就是即將在今年6月上市、7月正式大規模交付的新款電動SUV——小鵬G6 ，這款車會首次采用技術架構。何小鵬信心滿滿地表示G6會帶動小鵬汽車的交付量在今年高速增長，并將G6形容為20萬元至30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款車型。

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