據外媒報道， 西門子移動(Siemens Mobility)于當地時間周四表示，它已經簽署協議，將以6.5億美元的價格收購荷蘭鐵路軟件公司Sqills。 該交易突顯出，隨著氣候變化的影響變得更加明顯以及新一波技術的出現，全球對城際鐵路的興趣有所擴大。

Sqills是一家為全球鐵路運輸運營商提供基于云計算的庫存管理、預訂和票務軟件的銷售商。這家成立于2002年的公司從未獲得外部投資。

多年來，西門子的HaCon部門和Sqills一直在跟Amadeus、IBM和SilverRail等其他供應商在鐵路軟件領域競爭。但在疫情爆發前，Sqills在歐洲取得了一連串的業務勝利。如今，SNCF、Irish Rail、Rail Delivery Group、SJ、Via Rail和歐洲之星等33家運營商都在使用它的服務。

據了解，這家公司擁有160名員工，預計2022年營收約為4700萬美元。這比2019年大流行前的收入有所增長，當時Sqills創收約2500萬美元。

西門子公司(Siemens AG)總裁兼CEO Roland Busch表示：“收購Sqills是一個完 美的 例子，說明西門子如何將現實世界和數字世界結合起來從而在客戶轉型過程中增強其能力。”西門子周四宣布了這筆交易。“與此同時，Sqills支持我們的數字服務增長道路，這是通過目標收購應用我們的資本配置標準的一個很好的例子。”

2010年，Sqills的第一個客戶是一家小型德國鐵路運營商。據悉，Squills是按數量-時間-價格浮動模式收費的。

西門子和Sqills的協議是在歐洲鐵路市場不斷變化的背景下達成的。最近歐洲鐵路市場的放松管制及人們對鐵路作為城際旅行比航班更環保的選擇越來越感興趣，而這些可能會加大鐵路運營商升級預訂和庫存管理軟件的壓力。許多運營商仍在使用上世紀八九十年代的預訂系統。而更新的云計算系統使運營商能夠更快地測試商業模式的變化，同時還能以更低的單位成本運行。

據悉，西門子移動在亞太和美洲擁有許多客戶，新協議意味著它將可以交叉銷售Sqills的產品。這家德國科技巨頭計劃將Sqills的S3 Passenger平臺跟其他產品--包括Hacon、eos。uptrade、Bytemark和Padam Mobility--整合。

Sqills沒有做很多定制工作。約95%的作業要求已經是系統的標準功能和選項。每個運營商在Amazon Web Services上都有自己版本的軟件，由運營商內部團隊運行。這跟統一的基于云的模型不同，在云模型中，一個地方的宕機可能會導致所有客戶宕機。

然而一些定制是典型的，其將來自不同供應商的不同系統連接起來，如自動售票機和鐵路的會計軟件。

此次收購預計將于2022財年第一季度完成。

西門子移動CEO Michael Peter表示:“為了大幅增加軌道上的乘客數量并在2030年前實現我們的氣候目標，我們需要為乘客提供一個更加優化的流程，從而使他們能無縫地識別和使用我們提供的所有鐵路服務。”

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