國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.9%。在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等核心產(chǎn)業(yè)，物流成本已經(jīng)從“可優(yōu)化項(xiàng)”成為產(chǎn)業(yè)升級的核心考量。日前，萬聯(lián)易達(dá)集團(tuán)推出新型物流撮合交易平臺——易達(dá)寶，創(chuàng)新實(shí)施“貨主0會員費(fèi)、司機(jī)0抽傭”雙0模式，以開放機(jī)制實(shí)現(xiàn)貨主降本、司機(jī)增收，為物流行業(yè)降本增效提供了一個(gè)全新實(shí)踐樣本。

從傳統(tǒng)的重資產(chǎn)實(shí)體貨運(yùn)，到算法驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，再到如今的新型物流撮合交易平臺，物流行業(yè)正迎來數(shù)智化轉(zhuǎn)型深化、模式創(chuàng)新迭代的關(guān)鍵期，也折射出我國物流產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升的深刻變革。

【資料圖】

模式創(chuàng)新：從優(yōu)化體驗(yàn)到構(gòu)建信任

作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn),一頭連著消費(fèi),在國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中起著重要的基礎(chǔ)性作用。而撮合交易作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，其效率與公平直接影響全產(chǎn)業(yè)的成本與活力。

長期以來，傳統(tǒng)物流撮合模式存在權(quán)責(zé)界定模糊、供需雙方權(quán)益保障不足等問題。易達(dá)寶創(chuàng)新性推出“貨主0會員費(fèi)、司機(jī)0抽傭”讓利模式，讓貨主與司機(jī)免去信息獲取成本，將平臺價(jià)值回歸撮合服務(wù)本質(zhì)。

“現(xiàn)階段所有合規(guī)企業(yè)和司機(jī)均可免費(fèi)入駐易達(dá)寶平臺。”萬聯(lián)易達(dá)物流負(fù)責(zé)人表示，唯有通過更開放、普惠的服務(wù)方式，切實(shí)為貨主降低成本、為司機(jī)提升收益，才能真正體現(xiàn)平臺的長期價(jià)值。

與此同時(shí)，易達(dá)寶融合歷史交易數(shù)據(jù)、履約記錄、車輛軌跡等多維信息，對貨主與司機(jī)進(jìn)行雙向信用評估與動態(tài)畫像，構(gòu)建可量化、可追溯的全維度智能信用體系，基于算法匹配“可靠貨主”與“優(yōu)質(zhì)運(yùn)力”，從源頭保障交易安全、優(yōu)化交易體驗(yàn)。

以貨主端為例，一鍵發(fā)布需求即可快速匹配優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，運(yùn)輸全程可視化管理。某食品加工企業(yè)物流負(fù)責(zé)人直言：“以前找車要打十幾個(gè)電話，還要擔(dān)心司機(jī)是否靠譜，現(xiàn)在用易達(dá)寶，運(yùn)輸軌跡隨時(shí)查，線上支付方便，還免會員費(fèi)，切實(shí)幫助我們小微企業(yè)降本增效。”

對司機(jī)而言，易達(dá)寶推送真實(shí)可靠的企業(yè)貨源和高效益的運(yùn)輸訂單，提供智能調(diào)度與路線規(guī)劃服務(wù)，幫助司機(jī)減少空駛，提升收益，讓他們“跑得安心、賺得踏實(shí)”。

值得一提的是，易達(dá)寶智能信用體系已與萬聯(lián)易達(dá)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的數(shù)智金融服務(wù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)貫通，合規(guī)企業(yè)及司機(jī)的優(yōu)質(zhì)履約記錄，可直接轉(zhuǎn)化為融資信用，為雙方提供金融活水支持。“履約-征信-再履約”的正循環(huán)，讓“信用”真正成為物流人的可用資產(chǎn)。

數(shù)智賦能：從供需匹配到算法優(yōu)化

2025年11月，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)有效降低全社會物流成本的實(shí)施方案》，推動物流數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。

如今，數(shù)智技術(shù)的全方位發(fā)展，已推動物流行業(yè)從人工匹配向算法優(yōu)化，從經(jīng)驗(yàn)決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動的深度轉(zhuǎn)型。

在貨運(yùn)領(lǐng)域，不少平臺企業(yè)正加速數(shù)智化布局。滿幫集團(tuán)依托人工智能等數(shù)字技術(shù)，打造了涵蓋車貨匹配、運(yùn)力調(diào)度、運(yùn)輸管理的智慧物流鏈條。貨拉拉打造升級“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)物流訂單與數(shù)十萬名司機(jī)的實(shí)時(shí)智能匹配。成豐貨運(yùn)專注于煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗整車運(yùn)輸場景，聚焦訂單統(tǒng)計(jì)、車輛管理、用戶管理等核心業(yè)務(wù)，建立涵蓋全要素的物化視圖。

易達(dá)寶的上線，則成為數(shù)智技術(shù)在物流撮合全場景深度應(yīng)用的代表，致力于構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)、打通全場景的智慧物流新生態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，依托萬聯(lián)易達(dá)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，易達(dá)寶已打造1.5萬人的全國線下專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，鏈接超3萬家認(rèn)證貨主與超400萬優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，構(gòu)建了“智能匹配+專人調(diào)度+優(yōu)選熟車”的立體化撮合機(jī)制，最快10分鐘完成從貨主發(fā)單到車輛確認(rèn)的全流程。

據(jù)萬聯(lián)易達(dá)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，易達(dá)寶以萬聯(lián)易達(dá)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)為底座，深度融合AI技術(shù)與可信數(shù)據(jù)能力，讓物流數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)真正“對話”：通過歷史交易、實(shí)時(shí)路況、供需波動等多維數(shù)據(jù)流構(gòu)建信用評價(jià)體系與動態(tài)定價(jià)機(jī)制，形成優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池與良性交易生態(tài)，實(shí)現(xiàn)貨主需求與承運(yùn)資源的高效精準(zhǔn)匹配。

生態(tài)協(xié)同：從高效撮合到產(chǎn)業(yè)融合

2026年1月，交通運(yùn)輸部等8部委聯(lián)合發(fā)布的《加快培育交通物流領(lǐng)軍企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力行動方案》中提出，加速交通物流數(shù)智化賦能……加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)集成應(yīng)用，推廣應(yīng)用電子運(yùn)單、運(yùn)力匹配、路徑優(yōu)化、線上結(jié)算等新技術(shù)模式，協(xié)同推進(jìn)基于各類交通物流場景的企業(yè)大模型開發(fā)應(yīng)用。

據(jù)了解，易達(dá)寶在試運(yùn)營階段已融通生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流等不同生產(chǎn)要素，成功為智能制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域數(shù)百家領(lǐng)軍企業(yè)提供差異化解決方案，并在能源、大宗商品等細(xì)分賽道形成差異化優(yōu)勢，初步構(gòu)建“交易+物流”的完整商業(yè)閉環(huán)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，這些創(chuàng)新實(shí)踐相互融合、相互促進(jìn)，共同推動中國物流行業(yè)從“分散化、粗放式”發(fā)展向“集約化、高質(zhì)量”發(fā)展轉(zhuǎn)型，讓物流行業(yè)成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐。易達(dá)寶上線的背后，不僅是一個(gè)平臺的創(chuàng)新，更是物流行業(yè)發(fā)展理念的升級——從追求自身發(fā)展到賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從注重效率提升到實(shí)現(xiàn)價(jià)值共生，從單一模式創(chuàng)新到生態(tài)體系重構(gòu)。

關(guān)鍵詞： 物流 司機(jī) 數(shù)據(jù) 貨主 交易 成本 轉(zhuǎn)型